數(shù)字動(dòng)脈的“安全基因”，從主題列車到跨境鐵路的實(shí)踐躍遷。以主題列車為載體，將網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)融入公眾出行場景，這一創(chuàng)新實(shí)踐為中老鐵路的數(shù)字化建設(shè)提供了可復(fù)制的“安全模板”。中老鐵路作為“數(shù)字絲綢之路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)營系統(tǒng)涉及跨境數(shù)據(jù)傳輸、智能調(diào)度、票務(wù)支付等核心環(huán)節(jié)，任何安全漏洞都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。從昆明物流信息平臺(tái)的加密傳輸，到萬象車站人臉識(shí)別系統(tǒng)的隱私保護(hù)，再到中老兩國聯(lián)合應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的建立，安全基因已深深嵌入這條數(shù)字動(dòng)脈的每一寸“神經(jīng)末梢”。正如主題列車承載著深化區(qū)域合作的愿景，中老鐵路正以安全為紐帶，推動(dòng)中國與東盟國家在數(shù)字領(lǐng)域的規(guī)則對(duì)接。

技術(shù)協(xié)同的“網(wǎng)絡(luò)快車”，跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)的“安全鎖”。中老鐵路的數(shù)字化運(yùn)營，本質(zhì)上是跨國界的數(shù)據(jù)流動(dòng)。通過構(gòu)建“技術(shù)協(xié)同+機(jī)制創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，為跨境數(shù)據(jù)安全流動(dòng)打造了“云南范式”。在技術(shù)層面，我國與老撾共同研發(fā)跨境數(shù)據(jù)加密協(xié)議，確保列車運(yùn)行數(shù)據(jù)、乘客信息在傳輸過程中“不可見、不可改”；在機(jī)制層面，雙方建立數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理制度，對(duì)貨運(yùn)信息、票務(wù)數(shù)據(jù)等實(shí)施差異化保護(hù)。“技術(shù)筑底、機(jī)制護(hù)航”的模式，既保障了數(shù)據(jù)流通效率，又筑牢了安全防線。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全與發(fā)展并非對(duì)立，而是可以通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。

應(yīng)急響應(yīng)的“區(qū)域共識(shí)”，從單邊防御到共治共享。中老鐵路的跨國屬性，決定了其網(wǎng)絡(luò)安全必須突破單邊防御的局限，構(gòu)建共治共享的應(yīng)急響應(yīng)體系。云南牽頭建立“中老鐵路網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)合指揮中心”，整合兩國技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)威脅情報(bào)實(shí)時(shí)共享、攻擊溯源協(xié)同處置。“平時(shí)聯(lián)訓(xùn)、戰(zhàn)時(shí)聯(lián)動(dòng)”的模式，有力提升了鐵路自身的安全韌性，更為中國與周邊國家構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體提供了實(shí)踐樣本。隨著應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的深化，中老鐵路正從“物理連接”邁向“安全互聯(lián)”。

命運(yùn)與共的“數(shù)字未來”，安全底座上的合作升級(jí)。中老鐵路的網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐，本質(zhì)上是“數(shù)字絲綢之路”安全合作的縮影。云南以區(qū)位優(yōu)勢為支點(diǎn)，通過創(chuàng)新載體、技術(shù)協(xié)同、機(jī)制構(gòu)建，為區(qū)域數(shù)字合作裝上了“安全閥”。隨著中老泰鐵路的延伸、中緬印度洋新通道的打通，網(wǎng)絡(luò)安全合作將向更深層次拓展。從數(shù)據(jù)安全擴(kuò)展到人工智能治理，從應(yīng)急響應(yīng)升級(jí)到標(biāo)準(zhǔn)制定，從雙邊合作延伸到多邊機(jī)制。這條由安全護(hù)航的“鋼鐵駝隊(duì)”，終將承載著中國與東盟國家對(duì)互信共治、安全有序網(wǎng)絡(luò)空間的共同期待，駛向更加廣闊的數(shù)字未來。

當(dāng)主題列車的燈光照亮中老鐵路的夜空，我們看到的不僅是鋼鐵與數(shù)據(jù)的交融，更是一個(gè)安全為基、合作共贏的數(shù)字時(shí)代正在到來。在這條由安全護(hù)航的“數(shù)字絲路”上，中國與周邊國家的合作，正以更穩(wěn)健的姿態(tài)，邁向更加光明的未來。（劉杰）